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quem ganha no bingo,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos e Presentes Virtuais se Unem em uma Celebração Contínua de Entretenimento e Recompensas..Em seu segundo estudo biográfico do compositor, a estudiosa de Beethoven Gail S. Altman investiga as alegações de Maynard Solomon sobre a identidade da mulher que Beethoven, em uma carta sem data encontrada entre seus pertences, chamou sua "Amada Imortal" (''Unsterbliche Geliebte''). Altman constrói um caso completo - usando os próprios critérios de Solomon - para Anna Maria Erdődy como o suposto destinatário preferido da carta. Questionando a atribuição de Salomão do lugar inicial "K", na carta do Amado Imortal, a Karlsbad, ela oferece em seu lugar a hipótese de que "K" poderia se referir a Klosterneuburg, então o pós-parada mais próximo da propriedade de Marie Erdödy em Jedlesee e para sua residência de verão em Hernals, vilas vizinhas de Klosterneuburg ao norte de Viena, sendo documentado o quão familiar o casal se tornou desde pelo menos o ano de 1808, e observando a separação de Marie de seu marido em 1805. A atribuição de Altman de "K" a Klosterneuburg foi rejeitada por pelo menos um escritor por motivos logísticos: citando a suposta ausência de travessias, mas aparentemente sem saber que no verão de 1812, como Altman deixa claro, Marie estava em Hernals, na margem oeste do Danúbio, Barry Cooper questiona a atribuição de Altman a Klosterneuburg com base no Jedlesee deitado do outro lado do rio. Como Altman diz resumindo, Beethoven visitou Hernals em setembro de 1812, "e, portanto, viu sua Amada como ele havia indicado que faria em sua carta a ela", acrescentando que, onde quer que Beethoven esperava estar no momento em que escreveu a carta, era onde o Amado teria sido, tanto para receber a carta quanto para se reunir com ele.,'''A estação ferroviária de Whitwick''' atendia a vila de Whitwick, Leicestershire, na Inglaterra. Foi construído pela Charnwood Forest Company, servindo a Charnwood Forest Railway, e foi oficialmente inaugurado com o resto da linha concluída em 16 de abril de 1883. Após o fechamento do tráfego de passageiros (além de alguns eventos especiais e outros eventos organizados) em 1931, o prédio da estação tornou-se um ferreiro. Após o fechamento total da linha em 1963, a história do edifício é mais difícil de traçar. No entanto, é evidente que as salas de espera e outras instalações ao nível da plataforma foram demolidas. Em meados da década de 1970, foi criado o Whitwick Historical Group, com o antigo prédio da estação se tornando sua casa..
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